Велосипедно устройство

Изграждането на велосипед само за начинаещи изглежда сложно, всеки, който е усвоил велосипед, вече знае какво е руля за велосипед, как се сглобява велосипедът и колко трудно е мотоциклетът да се зареди. Bike, дори и най-"фаворит", верен и удобни, рано или късно тя трябва да се промени, или поради износване, или за съвсем разбираеми причини - желанието да се купи нов, съвременен модел. Ако решите да си купите нов мотор, изборът на модели е много голяма, но методът на придобиване изисква само две възможности - да купуват сглобено колело, или знаеш ли какво колело натрупване и се опитват да го изгради със собствените си ръце от части закупени. Обикновено феновете на мотоциклетистите купуват готов модел - това е малко по-икономично по отношение на разходите и не е нужно да ги събирате. В допълнение, създаването на велосипед не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед.

Има обаче причини, поради които човек все още избира вариант на самосъбрание, следните фактори го принуждават да предприеме такива действия:

• Изборът в полза на конкретен модел се прави, но специализираните магазини не могат да осигурят този модел в монтажа.
• Желанието да имаш необичаен, ексклузивен под наем, който ще бъде лична гордост и предмет на завистлив външен вид.
• Спестяване на пари при покупка на части постепенно, на брой.
• Само желание да тествате вашите способности и способности в смисъл на монтаж на велосипед.

Велосипедното устройство стандартно включва следните части и части:

1. Рама е една от най-важните части на велосипеда, която се състои от:
   • Горна тръба
   • Долна тръба
   • Тръбна седалка
   • Задни долни пера
   • Задни горни пера
   • Кормилна тръба
2. Спирачни дръжки
3. дръжки
4. Манетки
5. загуба
6. Волан за велосипеди
7. Колона за управление на велосипед
8. Фугове за велосипеди
9. ръб
10. обков
11. Плетене игли
12. храст
13. Спирачки за велосипеди
14. седло
15. Seatpost
16. касета
17. Заден амортисьор
18. Скален пръстен
19. Свързващи пръти
20. верига
21. педали
22. Заден и преден дерайльор

Рамка за велосипед

Устройството на велосипеда е неговата основа, т.е. Рамка. Важно е не само геометричната конструкция на рамката, но и материалът, от който е направена. Рамката е опората, която помага да се пребори с преодоляването на препятствията по неравен терен от геометричните параметри на рамката, удобството й зависи от размера на кацането на велосипедиста. Колкото по-опитен е велосипедистът, толкова по-скоро предпочита ниско кацане, облегнат предимно на ръцете си. Рама е може би първият, с който започва монтажа на велосипеда, тъй като почти всички части на мотора са прикрепени към него:

• вилици за велосипед,
• волан за велосипед,
• колела,
• седалка
• шаси,
• спирачки за велосипеди,
• скоростни превключватели,
• петел - конзола, крепежен ключ.

Ако е необходимо, багажникът и другите резервни части са прикрепени към рамката, създавайки максимален комфорт за собственика на мотора.

Волан за велосипеди

Както великият Айнщайн каза: "Животът върви с велосипед, поддържай баланс - движи се", така че без управление, без значение колко бързо се движиш, е невъзможно да запази баланса, предлаган на учения. Колелото за велосипед е същността на контрола му, то е безспорно и не изисква допълнителна аргументация. Воланът е тръба, изработена от въглерод или специален метал, която е прикрепена към мотора чрез отстраняване. В допълнение, че воланът е отговорен за управлението на мотора, той все още поема, както и рамката, теглото на велосипедиста. Дръжката на управлението на спирачките, превключването на скоростите, грипът, фаровете, катафатът, рогата, камбаната и подобен модерен и много удобен аксесоар, като компютър за велосипеди, са прикрепени към кормилото.

Видове колело за велосипед

• Планинските велосипеди обикновено са оборудвани с директен волан, други модели, като например хибрид, имат вертикален, повдигнат волан. Тези типове руля не са предназначени за дълги пътувания, тъй като те приемат ограничени варианти на положението на ръцете.
• За туристите по-подходящо колело, което се прави под формата на капка, се нарича - волана, капка. Този тип кормилно управление предполага лек наклон, което помага на ръцете да не се плъзгат напред.
• Колелото за велосипед, наречено пеперуда, е изключително популярно сред европейските велосипедисти. Подобно колело за велосипед включва четири позиции на ръцете, което помага да се намали натоварването върху тях. Колелото е подходящо за тези, които предпочитат дълги пътувания и пътувания.
• Коляно-мустаци - друга версия на руля, проектирана за дълги разстояния, ви позволява да промените позицията на ръцете и да позиционирате корпуса вертикално.
• Двигател за велосипед, наречен рутер. Това е вариант на руля, предназначен да контролира мотоциклет, който печели състезание за висока скорост. Идеалният тип волан за преодоляване на препятствията при пътувания извън пътя.

Колелото за велосипед е оборудвано с грип (дръжки) - каучук, цепка, дума, която създава удобство и комфорт при управлението. Изкачването на руля също е важно, тъй като регулира комфорта на кацането на велосипедиста. За разходки се избира по-вертикално кацане, за високоскоростни състезания - аеродинамични опции, т.е. По-ниски. В съответствие със спецификата се избира излитане, което в най-новите съвременни велосипедни модели се регулира.

Фугове за велосипеди

Това е важна част, която включва устройството на велосипеда. Вилицата за велосипеди е механизъм за контрол на носенето. С вилката се задържа предното колело, оста на колелото се свързва с волана и се изпълняват много функции, сред които можете да определите следното:

• Контролирайте точността на пътя на колелото.
• Точността на завъртане на колелото е адекватна на ъгъла на волана.
• Контрол на натоварването на предната спирачка за велосипеда при спиране.
• Неутрализиране на вертикалните осцилаторни движения на предното колело при преодоляване на пътни препятствия и при движение по неравен терен.
• Контрол на безопасното шофиране поради здравината на конструкцията.

Вилиците за велосипеди могат да бъдат твърди и меки или да поглъщат ударите. Твърдите вилици са фиксиран дизайн, който има своите предимства, но най-популярните вилици за окачване на колела. При адаптивните вилици, абсорбиращи ударите, основното "осветление" е елемент, който поема товара. Тя може да бъде пролет с въздух, въздух и масло, все по-често има модели, в които са налице трите компоненти за възглавници.

Система за преместване

Устройството за велосипеди, както и настройката за велосипеди, изискват висококачествена система за смяна на предавките. Системата включва следните части:

• Моноблокове, включително копчета за бързо накланяне, спирачни дръжки. Манкет (candybar) може да бъде спусък или грип. Trigger моноблок работи на базата на механизъм за задействане, influyift - на базата на барабанния механизъм.
• Предният превключвател осигурява движение на веригата по дължината на звездите, превключвателят е свързан с кабели към кожуха. Сглобяването на велосипеда в тази част е изключително просто, тъй като предният превключвател е може би най-простият механизъм в велосипедното устройство.
• Задният превключвател е предназначен да прехвърли веригата към различни звезди на велосипедната касета. Той също е прикрепен към моноблока от кабелите, но е по-трудно да се събере тази част от дизайна, отколкото предния превключвател. Освен това задният превключвател постоянно е в контакт с мръсотия, вода, затова се счита за доста крехък механизъм.
• Кабелите, които се отклоняват от маншета и осигуряват прехвърлянето на ръцете на ездача към спирачната система с помощта на превключватели. Устройството на велосипед приема присъствието на четири кабела, но има такива спирачки за велосипеди, където кабелите се заменят с хидравлични линии, а предавателят на усилията на велосипедисти е маслото и налягането на буталото в манекените.

Спирачки за велосипеди

Скоростта е добра, но моторът трябва да е управляема, т.е. Има спирачки. Спирачната система избира три вида спирачки:

• Спиране с помощта на педалите в обратна посока - механизъм на действие на спирачния барабан.
• Велосипедни спирачки, подредени като акари. Те затягат ръба на колелото.
• Спирачки за велосипеда, които работят чрез компресиране на диска върху главината на колелото, като спирачка в мотоциклет.
• Дисковите и спирачните спирачки могат да бъдат механични (на кабели), хидравлични или комбинирани.

Система

Системата е специален набор от предни звезди, свързващ прът, педали и верига. Системата включва, като правило, три звезди, за мотоциклети, са достатъчни две звезди. Често системата е защитена от пластмаса, така че дрехите не се затягат между веригата или зъбите. Педалите са закрепени към свързващите пръти, прикрепени към системата. Педалите се избират в зависимост от вида на велосипеда и основната задача - скорост, преодоляване на препятствията или просто пътуване. Педалите могат да бъдат:

• Стандартни педали с каишка - tuklipsy.
• Обикновени педали без ключалки и ремъци.
• Контакт тип педали, който предполага закрепване на специални velobuvi.

Устройството на велосипеда включва доста сложен механизъм - верига, която бързо се износва, изисква редовна грижа - почистване, смазване.

Касетата е набор от звездички, предназначени за задната част на велосипеда. Колкото повече в касетата със звезди, толкова по-добре е предаването и толкова по-малко усилия, което трябва да приложите, когато завладеете вертикален, стръмен наклон.

Колела за велосипеди

Устройството на колелата включва такива подробности:

• Джанти, на силата на които зависи цялата сила на колелото, както и скоростта. Планинското колело обикновено е оборудвано с джанти с диаметър от 26 до 29 инча, моделът на пътя има ръб от 27-28 инча.
• Гумата, която създава стабилност при шофиране в различен терен, също гумата оказва влияние върху скоростта на мотора. Непредпазните гуми се наричат "slicks", гумите със странични шипове са "половин шипове". "Шиповски" - това са напълно предпазни гуми.
• Колесни втулки, които осигуряват въртеливо свойство на колелото по оста. Ръкавите също държат спиците.
• Говоренията са много крехък и уязвим елемент на дизайна на велосипедите, тъй като това са спиците, които поемат главните удари при шофиране на груб, неравен терен. Колелата по правило са трикотажни, има кръст на слънце. Планинските велосипеди имат от 32 до 36 спици в колелото.
• Вентил, който държи въздух в камерата за велосипеди.

Седла за велосипед

Седлото е място, което a priori трябва да осигури максимален комфорт за велосипедисти. Магистралните велосипеди имат доста дълги и тесни седалки, планински велосипед е снабден с широко седло, има седалки с пружини, които помагат да се запази вертикалната позиция на корпуса. Преди това имаше ясна диференциация на местата на така наречения пол, модерните модели на велосипеди предлагат да изравнят това неравенство, обикновено са оборудвани с универсални видове седла.

Глаголът или седалният стълб, от който зависи и разтоварването на колоездача, също глаголът регулира разстоянието на краката на мотоциклетиста от педалите до земната повърхност. Втулките могат да бъдат твърди или да поглъщат ударите.

Скоба за седалка или ексцентрик, предназначена за захващане на глагола в рамката.

Изградете велосипед

Ако решите, че велосипедното устройство не представлява специална тайна за вас, монтажът на мотора в този случай също трябва да работи. Разбира се, по-добре е да се събере велосипед под ръководството на опитен велосипедист. Въпреки това, ако искате да изпробвате собствените си силни страни и да прилагате знания, умения и способности, опитайте. В крайна сметка, може би в процеса на сглобяване, ще можете да съберете напълно уникален модел, който да потвърди израза "възможно е да се измисли велосипед за неопределено време".

На първо място, ще ви е необходим следният набор от инструменти, без които не е възможно монтажът на велосипед, както и поставянето на велосипед:

• Шестоъгълните ключове са по-добри при въвеждането.
• Поставка за каретката и касетата.
• Смукач за системата.
• Стиснете за велосипедна верига.
• Метричните гаечни ключове са по-добри при въвеждането.
• Клещи и чук.
• Ключ за гаечен ключ.
• Клипърс.
• Смазване.

Монтирането на велосипеда започва с рамката и вилицата, които вече сте взели в съответствие с избрания модел и задачата - маршрутни преходи, обикновени разходки или високоскоростни състезания. Също така е важно, преди сглобяването, да се провери адекватността и последователността на мантата, броя на звездите, системата на предните звезди и веригата. Най-голямата звезда в трансмисията трябва да е в съответствие с предния превключвател, задния превключвател - до максималния размер на звездата, касетата и манекена. Също така е важно да се сглобят колелата предварително, за да се монтират, ще ви е необходима машина и чадър, за да контролирате точността на джантата във вилицата и да контролирате нейното изтичане. Преди да започнете монтажа на велосипеда, можете да поставите специална джанта (лента), за да неутрализирате риска от пробиване на камерата.

Изградете велосипед - какво можете да направите сами и какво трябва да възложа на специалиста в работилницата?

Професионалният може и дори е необходимо да инструктира инсталирането на кормилната колона. Домът е малко вероятно да може да натисне чашките в кадъра по качествен начин и специален инструмент, който позволява да се купи това, е неподходящ. Също така само в работилницата е възможно да се свърже стъклото на кормилното управление на рамката, т.е. Да се донесе стъклото перпендикулярно на оста му. За такава операция се изисква фрезерна машина, която също не се предлага за монтаж вкъщи. Ако има желание да поемете рискове, можете сами да изпробвате всички тези процедури, като използвате обикновена плака и банален чук. Обаче, такива експерименти са отнема много време, освен това, нервните напрежения са ви гарантирани.

Вкъщи е възможно да се монтира опора на вилката на вилката, която се поставя ръчно върху тръбата. Поставете пръстена лесно с чук и тръба с подходящ диаметър. След това настройваме котвата и носещия агрегат, за предпочитане, ако е капсула, тъй като този тип вагон не изисква допълнително регулиране. Обърнете внимание, че монтажният комплект и велосипедът предполагат, че карето от дясната страна на рамката трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка, лявата страна на рамката е обратна. За да бъде по-удобен процесът на завинтване, резбата трябва да бъде предварително смазана.

Монтажът на велосипеда е кормилен възел. Ако вилиците за велосипеди нямат нишки, монтажът първоначално е сглобен: трябва да инсталирате повече пръстени, да се опитате да яздите, да проверите усещанията, да регулирате дължината на стъблото след одобрение (прекъсване на излишното). Ако колоната и щепселът имат нишка, ще трябва да поемате рискове, да ги изпробвате на място и да отрежете излишната част на вилката. След това се монтира изваждане с предварително опънати лагери.

Важен етап е монтирането на велосипед върху колелата (добре, ако се извършва на специален шкаф), закрепване с ексцентрици (усукване на оста). Следващата стъпка - инсталирането на волана, оборудването му с дръжки за спирачки и дръжки. Поставихме на грип и рога. Грипките са добре фиксирани, ако предварително излеете малко алкохол в тях, който бързо се изпарява и създава необходимото прилягане към ръкохватката.

Следващият етап е инсталирането на системата, пред която е осово смазаната ос. При монтажа на системата е необходимо да се следи затягането на болтовете. В бъдеще, след всеки сто километър, те трябва редовно да се проверяват и затягат.

Ние инсталираме (закрепваме) превключвателите - отзад и отпред. За да монтирате веригата, трябва предварително да натиснете щифта с натиск. Закрепваме спирачките за велосипеда, слагаме спирачните кабели и кабелите за преместване, срязваме ги настрани, навиваме краищата.

Направихме педалите. Комплектът за велосипеди предполага, че десният педал има дясна резба, а левият педал е с лявата ръка, така че педалите да могат да се развиват по време на работа. Събираме седалката и седалката.

Всички други детайли - крила, фенери, торбички и други аксесоари са инсталирани доста лесно и без допълнителни препоръки.

Преди да започнете да работите със сглобения модел, трябва да го настроите, т.е. Трябва да настроите велосипеда. Настройването на мотора е както следва:

• Подравняване на руля по отношение на равнината на предното велосипедно колело (перпендикулярно).
• Затягане на кормилната колона.
• Напрежението на лагерите след проверка от наклон - велосипедът се накланя настрани, така че колелото без заглушаване може да се огъне надолу (водещ ръб).
• Проверка на гладкостта на въртене на колелото.
• Настройка на отстраняването на удобна височина. Освободете болтовете, които осигуряват отстраняването на вилицата на тръбата, затегнете горния болт, след това затегнете болтовете за отстраняване.
• Монтирайте волана в желаното положение.
• Регулиране на позицията на спирачните писалки и моноблока (манекените).
• Регулиране на векторната спирачка. Преди да затегнете подложките, можете да поставите малка монета под гърба. Разстоянието в свободното състояние трябва да бъде не повече от 2 милиметра.
• Превключване на корекцията. Изключителното положение на превключвателите се настройва чрез винтове по такъв начин, че да се постигне ясно превключване. Ако всичко е направено правилно, веригата няма да докосне и да се прилепи към рамката.

Монтирането на велосипед, монтажът на велосипед и неговото регулиране изглеждат само тежки и непоносими. Всъщност, ако искате и достатъчно мотивация, всичко е преодолимо, както и препятствия, които могат да завладеят велосипеда, събран със собствените си ръце.