Електрическите автомобили и хибридите удрят пешеходци два пъти по-често от бензиновите и дизеловите коли

Възможно е два пъти по-вероятно пешеходците да бъдат блъснати от електрически или хибридни автомобили в сравнение с тези, задвижвани с бензин или дизел, според проучване от 2013-2017 г. За процента на жертвите в Обединеното кралство, публикувано онлайн в Journal of Epidemiology & Здраве на общността.

Рискът е по-висок в градските райони и правителствата трябва да предприемат действия за намаляване на риска, докато постепенно премахват автомобилите с изкопаеми горива, за да подобрят качеството на въздуха и да се борят с изменението на климата, настояват изследователите. Пътните произшествия са водещата причина за смъртта на деца и млади хора и 1 от 4 смъртни случая на пътя са пешеходци, отбелязват те.

С продължаващото преминаване към електрически и хибридни превозни средства има опасения, че тези превозни средства могат да представляват по-голяма опасност за пешеходците от превозните средства с изкопаеми горива, тъй като са по-тихи, особено в градските райони, където нивата на фоновия шум са по-високи. p>

За да проучат по-нататък този проблем, изследователите сравняват разликите в нивата на нараняване на пешеходци на 100 милиона мили, шофирани в Обединеното кралство между електрически/хибридни превозни средства и превозни средства с изкопаеми горива, използвайки данни за пътната безопасност (STATS19). Те оцениха годишния пробег, използвайки данни от Националното проучване на пътуванията (NTS). Данните започнаха да включват хибридни превозни средства като тип гориво едва през 2013 г. И грешка в архивирането попречи на съответните данни да бъдат заредени от 2018 г. Нататък – следователно периодът на изследване беше избран от 2013 до 2017 г.

В анализа са включени общо 32 милиарда мили, изминати от електрически/хибридни превозни средства, и 3 трилиона мили, изминати от бензинови/дизелови превозни средства.

От 2013 г. До 2017 г. Е имало 916 713 души, ранени при пътнотранспортни произшествия в Обединеното кралство. От тях 120 197 са пешеходци, 96 285 от които са били блъснати от кола или такси.

Три четвърти от тези пешеходци - 71 666 (74%) - са били блъснати от кола или такси, задвижвани с бензин или дизел. Около 1652 (2%) са били ударени от електрически или хибриден автомобил. Но в почти 1 от 4 случая (22 829; 24%) кодът на типа превозно средство липсваше.

Повечето сблъсъци са настъпили в градски райони, като повече сблъсъци включват електрически или хибридни превозни средства, отколкото бензинови/дизелови превозни средства: 94% срещу 88%. Това е в сравнение със съответно 6% и 12% в селските райони.

Въз основа на тези данни изследователите изчисляват, че от 2013 г. До 2017 г. Средният годишен процент на нараняване на пешеходци за всеки 100 милиона изминати мили е бил 5,16 за електрически и хибридни превозни средства и 2,40 за бензинови и дизелови превозни средства.

Това предполага, че сблъсъци с пешеходци са средно два пъти по-вероятни при електрически и хибридни превозни средства, отколкото при бензинови и дизелови превозни средства, и три пъти по-вероятни в градските райони, отколкото в селските райони, казват изследователите.

Те признават няколко ограничения на своите открития, включително липса на данни след 2017 г. И липса на кодиране на превозни средства в почти една четвърт от случаите.

Освен това, по-младите, по-малко опитни шофьори са по-склонни да участват в катастрофи и също така е по-вероятно да притежават електрическо превозно средство, което може да обясни част от наблюдавания повишен риск, свързан с тези превозни средства, предполагат те.

„Повече пешеходци в Обединеното кралство са ранени от бензинови и дизелови автомобили, отколкото от електрически превозни средства, но в сравнение с бензиновите и дизеловите автомобили, електрическите превозни средства представляват по-голям риск за пешеходците и рискът е по-голям в градски условия“, изследователите пишете.

„Едно правдоподобно обяснение за нашите резултати е, че нивата на фоновия шум се различават между градските и селските райони, което прави електрическите превозни средства по-малко чуваеми за пешеходците в градските райони“, предполагат те.

„От гледна точка на общественото здраве, нашите резултати не трябва да обезсърчават активните форми на транспорт, които имат ползи за здравето, като ходене пеша и колоездене; по-скоро те могат да се използват за разбиране и предотвратяване на потенциално повишени рискове от наранявания по пътищата“, подчертават те.

Те завършват, като отбелязват, че повишените рискове за пешеходците, породени от електрическите и хибридните превозни средства, „трябва да бъдат смекчени, тъй като правителствата продължават постепенно да премахват бензиновите и дизеловите превозни средства.“