Нови публикации
Изграждане на междуградска велоалея в Германия е в ход
Последно прегледани: 02.07.2025
Цялото съдържание на iLive е медицински прегледано или е проверено, за да се гарантира възможно най-голяма точност.
Имаме строги насоки за снабдяване и само свързваме реномирани медийни сайтове, академични изследователски институции и, когато е възможно, медицински проучвания, които се разглеждат от специалисти. Имайте предвид, че номерата в скоби ([1], [2] и т.н.) са линкове към тези проучвания.
Ако смятате, че някое от съдържанието ни е неточно, остаряло или под съмнение, моля, изберете го и натиснете Ctrl + Enter.
Високоскоростните магистрали са широко разпространени в Германия, а днес тук се изгражда нова скоростна магистрала само за велосипедисти. Според някои източници, велосипедната магистрала ще бъде дълга около 100 км и ще свързва 2 града - Хам и Дайсбург, като маршрутът ще преминава през 8 града.
В Германия все повече хора предпочитат колоезденето. Но колоезденето се счита не само за средство за транспорт, но и за полезно за здравето, и както отбелязват любителите на колоезденето, то носи истинско удоволствие. В различни германски градове са създадени голям брой пътища за велосипедисти, а селските райони не изостават в това отношение, където са оборудвани много добри велоалеи.
Новият велоалея ще преминава предимно по изоставени железопътни линии, през северозападната част на Германия. Ширината на велоалеите е около 4 м, по тях са създадени специални ленти за изпреварване, а велоалеите, подобно на обикновените пътища, ще бъдат почистени от сняг и отломки.
Новият велосипеден маршрут все още не е завършен. Първият участък от автобана беше открит през 2010 г., вторият - през ноември миналата година, свързвайки Мюлхайм и Есен. Но дори и недовършеният автобан вече е отличен вариант за междуградско пътуване.
В повечето случаи велоалеите се изграждат върху съществуващи магистрали, но дори и да има добра оградна система, има голяма вероятност велоалеите да изчезнат. Новата велоалея е планирана да бъде непрекъсната и да свързва не само градовете, но и да преминава през центровете на градовете.
Днес финансирането на изграждането на веломагистрала е основният проблем. Пътищата за автомобили се строят за сметка на федерални средства, докато изграждането на веломагистрали е изцяло отговорност на местните власти. Именно това затруднява изграждането на веломагистрала, тъй като трасето ѝ преминава между градове. Европейският съюз е готов да осигури половината от необходимата сума за строителството, а Рурската област ще отпусне част. В Берлин възнамеряват да използват реклама, за да наберат липсващата сума. Предполага се, че по протежение на пътя ще бъдат поставени банери с необходимата информация.
Според предварителните оценки, 1 км велоалея струва около 2 милиона евро (1 км магистрала струва 10 милиона евро).
Междуградската велосипедна магистрала е проект от транспортната политика на Федерална Германия и се очаква този подход да увеличи броя на любителите на колоезденето. Един член на велосипедната асоциация отбеляза, че след завършването на автобана много хора ще искат да преминат от автомобили на велосипеди, а това значително ще облекчи централните градски пътища.
През 2014 г. германското Министерство на транспорта проведе проучване, което установи, че новата велосипедна магистрала ще може да замени над 50 000 пътувания с кола. Но основното предимство могат да се считат за безспорните ползи за здравето, които хората ще получат, докато карат колело.