Плащане за колоездене или борба за чист въздух
Последно прегледани: 16.10.2021
Цялото съдържание на iLive е медицински прегледано или е проверено, за да се гарантира възможно най-голяма точност.
Имаме строги насоки за снабдяване и само свързваме реномирани медийни сайтове, академични изследователски институции и, когато е възможно, медицински проучвания, които се разглеждат от специалисти. Имайте предвид, че номерата в скоби ([1], [2] и т.н.) са линкове към тези проучвания.
Ако смятате, че някое от съдържанието ни е неточно, остаряло или под съмнение, моля, изберете го и натиснете Ctrl + Enter.
Властите в Милано, както и в други големи европейски градове, са загрижени за екологичните проблеми, по-специално за вредните емисии в атмосферата. Заслужава да се отбележи, че дори преди 8 години Милан беше признат за столица на замърсяването в цяла Европа. В края на миналата година в Милано и Рим беше въведена тридневна забрана за напускане на автомобили, за да се намали количеството на вредните вещества във въздуха.
Наскоро на екологичните решения за пътуване от италианските органи бяха отпуснати 35 милиона щатски долара, някои от които в Милано възнамеряват да използват като плащане на тези, които отказват колата в полза на велосипеда. Идеята да се плащат велосипедисти се появиха преди около 2 години във Франция, когато работниците бяха помолени да работят с велосипеди, за да намалят нивото на вредните изпускания в атмосферата. Тогава само няколко стотин души от 8 000 се съгласиха да участват в програмата.
Както отбелязва Ралф Бюлер, професор в Техническия университет във Вирджиния, не е достатъчно просто да предложите пари на велосипедистите, трябва да въведете и други мерки, които ще помогнат да се разбере значението на проблема. Д-р Бюлер в своето изявление спомена едно от изследванията, проведени в САЩ, които установиха, че повече от половината от населението до известна степен иска да повлияе на околната среда, но има някои съмнения относно колоезденето. Според Бюлер хората трябва да осигурят безопасност по време на шофиране, а след това много повече хора ще преминат от четири колела на двуколесни. Парите за каране на велосипед няма да привлекат тези, които се съмняват, което според Бюлер е повече от 50% от населението.
Обърнете внимание на създаването на велосипедни пътеки, специални паркоместа, душ кабини - тогава много повече хора ще изберат велосипеди. Разбира се, шофирането може да стане по-трудно и скъпо, но е възможно да се повлияе на избора на гражданите по други начини, например оборудване на пешеходни и велосипедни пътеки, добър обществен транспорт и др.
Днес, най-добра велосипедната инфраструктура е представена в Копенхаген, но е много малък процент от хората предпочитат две колела транспорт, с този вид движение поради своята ниска цена избира само 6%, най-предпочитаните за велосипеди, тъй като това е бърз и лесен начин да стигнете до целта си , Но според анкетата само 1% от колоездачите в Копенхаген избират този тип движение поради екологични проблеми.
Това е замърсен въздух, който е една от причините, поради които хората отказват да се движат с велосипеди, така че идеята да плащате за велосипедисти е добър стимул, но ако градът е пълен с вредни емисии, това няма да даде подходящ резултат.
В Милано, както във всеки голям град, има много интензивен трафик по пътищата и много просто не се осмелявайте да карате велосипед на равна нога с двутонови коли. Въздухът в метрополните области е толкова замърсен, така че хората не искат да вдишват токсините в допълнение.
Плащането за колоездене трябва да бъде част от по-глобални програми, които включват пътна безопасност, специални велосипедни алеи и охраняеми паркинги за велосипеди. За да се реши проблемът със замърсения въздух и задръстванията по пътищата, просто плащането на хора не е достатъчно.
[1]